La Xina i la Unió Europea van dir dilluns que han acordat passos per resoldre la seva disputa sobre les importacions del bloc de vehicles elèctrics-fabricats a la Xina.
Un "document d'orientació" publicat dilluns per la UE dóna instruccions als fabricants de vehicles elèctrics xinesos sobre com fer ofertes de preus per als vehicles elèctrics de bateria, inclosos els preus mínims d'importació i altres detalls. La UE havia imposat aranzels de fins a un 35,3% a les importacions de vehicles elèctrics xinesos el 2024 després d'una investigació contra-subvencions.
La UE va dir que els preus mínims d'importació s'han d'establir a un nivell "adequat per eliminar els efectes perjudicials de la subvenció". També es tindran en compte els plans d'inversions dels fabricants de vehicles elèctrics xinesos a la UE, va dir.
"El mercat europeu està obert als vehicles elèctrics d'arreu del món, sempre que hagin vingut aquí d'acord amb aquestes condicions equitatives", va dir el portaveu de la Comissió Europea, Olof Gill. "Si es compleixen aquestes condicions, podem mirar els compromisos de preus de manera seriosa".
La UE va dir que la Comissió Europea avaluarà cada oferta d'una "manera objectiva i justa, seguint el principi de no-discriminació" i d'acord amb les normes de l'Organització Mundial del Comerç.
"Això és propici no només per garantir el desenvolupament saludable de les relacions econòmiques i comercials de la Xina-UE, sinó també per salvaguardar l'ordre comercial internacional basat en regles-", va dir el Ministeri de Comerç de la Xina en un comunicat. La Cambra de Comerç de la Xina a la UE va donar la benvinguda a la mesura, que va dir que provocaria un "aterratge suau" en el enfrontament dels vehicles elèctrics.
La investigació contra-subvencions de la UE i les tarifes als vehicles elèctrics xinesos havien tensat els llaços entre la Xina i el bloc. A finals de 2024, la UE va imposar aranzels compensatoris del 7,8% al 35,3% a les importacions de vehicles elèctrics de bateria xinesos durant un període de cinc-anys.
A mesura que els vehicles elèctrics xinesos de baix preu-va entrar ràpidament al mercat europeu, els funcionaris de la UE van dir que els fabricants de vehicles elèctrics de la Xina, amb el suport massiu del govern xinès, es van beneficiar d'una subvenció "injusta" que amenaçava amb danys econòmics als fabricants d'automòbils de la UE.
L'anunci de dilluns també es va produir després que la UE va dir el mes passat que havia obert una revisió sobre si una oferta de compromís de preus de l'empresa conjunta xinesa del grup Volkswagen amb seu a Alemanya-podria substituir les tarifes anti-subvencions de la UE aplicades als seus vehicles elèctrics-fabricats a la Xina.
"Els preus mínims ofereixen a les marques xineses probablement una certa comoditat per continuar les seves exportacions a llarg termini... alhora que eviten els aranzels d'importació més elevats", va dir Rico Luman, economista sènior del banc holandès ING que se centra en el transport, la logística i la indústria de l'automòbil. "Estic convençut que les incursions de les marques xineses continuaran".
Els fabricants de la UE depenen molt de les bateries fetes a la Xina, dels materials-de terres rares i dels xips d'ordinador. Això requereix "un acte d'equilibri per evitar frustrar la relació comercial" amb la Xina, va dir Luman.
Stephen Chan, director associat de S&P Global Ratings, va dir que la demanda europea de vehicles-construïts a la Xina es podria veure limitada si el preu mínim aprovat segons les noves directrius "redueix significativament la bretxa entre els BEV [vehicles elèctrics de bateria] xinesos i els rivals europeus".
S'espera que les marques d'automòbils xineses guanyin més quota de mercat a Europa durant els propers anys, van dir els analistes. Els cotxes fabricats-la Xina van augmentar fins al 6% de les vendes a la UE durant el primer semestre del 2025, segons l'Associació Europea de Fabricants d'Automòbils i S&P Global Mobility, un 5% més que el mateix període del 2024.
Els fabricants-de la UE van representar el 74% de les vendes totals d'automòbils de la UE durant el primer semestre del 2025, segons l'ACEA. Alemanya encara produïa al voltant del 20% dels cotxes venuts a la UE, seguida d'Espanya, Txeca i França.
L'any 2030, és probable que els fabricants d'automòbils xinesos dupliquin la seva quota de mercat europeu fins al voltant del 10%, segons la consultora AlixPartners.