El SUV xinès supera el Lexus GX i el Toyota Land Cruiser en proves fora{0}}de carretera
De vegades, pot ser difícil saber com de bons són realment els vehicles xinesos. Òbviament, estan millor construïts del que afirmen els seus oponents més ferotges, però com de bé competirien realment si es venssin aquí? Són només els vehicles elèctrics els que són bons o els seus cotxes-de gasolina són igualment desitjables? La bona notícia és que, com que altres països tenen cotxes xinesos, els revisors poden comparar-los entre ells i, gràcies a la potència d'Internet, podem fer un cop d'ull al que troben. Com en aquesta prova fora-australiana, on un SUV xinès acaba de vèncer un Toyota i un Lexus.
Si no seguiu de prop els mitjans d'automoció australians, CarExpert és probablement el lloc de cotxes més gran del país. I, a diferència de molts dels blocs de cotxes més populars dels Estats Units, la seva mida significa que realment tenen un pressupost per fer coses interessants. Ja ho sabeu, com ara reunir un munt de SUV per posar a prova les seves capacitats fora de-carretera, de vegades amb resultats inesperats. L'any passat, per exemple, el Hyundai Tucson va guanyar la seva prova de comparació fora-de crossovers compactes, cosa que ni tan sols estic segur que els fanboys de Hyundai haurien predit.
Aquesta vegada, però, van provar vehicles SUV de tres-files i, segons l'alineació, semblaria que la coberta estava molt apilada a favor de Toyota. Amb el Lexus LX i GX, més el Prado que Toyota USA ara anomena Land Cruiser aquí i el J300 Land Cruiser que no ens aconseguim, com podria no guanyar un producte Toyota? Ah, és cert, la fiabilitat no va ser un factor, així que el Land Rover Defender va guanyar, però diversos dels Toyota també van lluitar més del que esperaries.
Només perquè alguns dels productes de Toyota han tingut problemes en aquesta prova fora de-carretera i el Defender es va imposar, no us penseu que tots van tenir un rendiment baix en comparació amb la resta del grup. El Lexus LX 600 pot haver tingut una mica de problemes amb els rodets, però tot i així va aconseguir un podi, empatat amb el Nissan Patrol i només darrere del Defender i l'Isuzu MU-X. Mentrestant, el Prado que anomenem Land Cruiser només va anotar un punt per sota que el LX 600.
Els dos que no van fer tan calents van ser el Lexus GX i el Land Cruiser J300. En les altres proves ho van fer molt bé, però els seus sistemes de tracció a les quatre rodes-- no podien manejar els rodets. El que potser és una mica més sorprenent és que el GWM Tank, un SUV xinès, va superar la mateixa prova de rodets que va resultar massa per al Toyota i el Lexus, alhora que igualava el seu rendiment a les altres proves i, finalment, va superar ambdues. Com quedaria aquesta prova després de 100.000 milles, no ho puc dir, però encara és fascinant veure que un SUV xinès supera dos dels noms més importants en tot-SUV.
Dit això, hi ha més coses per fer-carretera que el que pots quantificar amb unes quantes proves, i val la pena assenyalar que quan mires la puntuació personal de l'amfitrió, el GWM Tank se situa a la part inferior del paquet, empatat amb el KGM Rexton. Potser va haver fet la feina, però van tenir problemes amb el control de tracció que van resultar prou frustrants perquè Paul el va marcar fins i tot per sota del Ford Everest, que va arrodonir la part baixa del rànquing, principalment a causa dels problemes que va tenir per pujar el turó relliscós. Fins i tot si el Tank és un vehicle tot-de carretera capaç, si fossin els meus diners, probablement encara em quedaria amb Toyota.