Etiòpia ens mostra amb quina rapidesa pot passar la transició a la mobilitat elèctrica a l'Àfrica
Com molts països del continent africà, Etiòpia té una taxa de motorització excepcionalment baixa. Etiòpia té una població de 126 milions de persones, però el nombre total de vehicles matriculats a Etiòpia és d'uns 1,2 milions. La majoria d'aquests vehicles tenen més de 20 anys. Segons informes i anuncis del govern etíop, Etiòpia tenia un pla per catalitzar l'adopció de vehicles elèctrics a Etiòpia amb un objectiu de 10 anys per veure 148,000 cotxes elèctrics i prop de 50,000 autobusos elèctrics a les carreteres d'Etiòpia l'any 2030. No obstant això, Etiòpia ha fet un avenç increïble en aquest camí fins al punt que el Ministeri de Transport and Logistics va dir recentment que aquest objectiu de més de 100 vehicles elèctrics000 ja s'ha assolit en només els dos primers anys d'aquest pla. Què bé és això?
A causa d'aquest increïble progrés, des de llavors l'objectiu s'ha augmentat fins als 500,000 en el període de 10-any. Dediquem un moment a fer-ho tot. Així, en només 2 anys, els vehicles elèctrics muntats localment i els importats han afegit gairebé el 10% del total actual de matriculacions de vehicles ICE d'Etiòpia! Diguem que tots els vehicles de la flota actual romandran a la carretera durant els propers 8 anys (molt improbable) i la flota total serà aleshores d'1,7 milions. Si s'aconsegueix l'objectiu, significaria que la penetració de vehicles elèctrics a la flota total d'Etiòpia serà prop del 30% en aquell moment. Aquesta serà una gesta força notable. Per descomptat, la xifra real serà superior al 30%, ja que molts dels vehicles de l'actual flota d'ICE estaran retirats per llavors. A més, atesa la motorització extremadament baixa a Etiòpia, les vendes de vehicles haurien de créixer a un ritme molt més ràpid en el futur, i probablement la penetració dels vehicles elèctrics a la flota total del país arribarà a prop del 50% per llavors.
Un altre factor que accelerarà la població de vehicles elèctrics és el moviment del govern etíop per impulsar restriccions a totes les importacions de vehicles ICE. A finals de l'any passat, el govern etíop va anunciar que estava finalitzant el procés per prohibir totes les importacions d'ICE en un futur extremadament proper. Prohibició total de les importacions d'ICE! No és un pla per eliminar el registre de nous vehicles ICE el 2035 o el 2040, no, sinó una prohibició immediata imminent! Dràstic però comprensible. Etiòpia gasta més de 5.000 milions de dòlars anuals en importacions de gasolina i dièsel, una moneda estrangera preciosa que no té. Etiòpia també ha començat recentment a generar electricitat a partir de les primeres unitats de la presa de 5-gigawatts Grand Ethiopian Renaissance, sumant-se als seus altres recursos hidràulics i d'energia renovable. L'electricitat és ridículament barata a Etiòpia amb menys d'1 ¢ USD per kWh en molts casos. Per tant, Etiòpia vol estalviar tanta moneda estrangera com sigui possible d'aquesta factura d'importació de combustible i, per descomptat, els conductors de vehicles elèctrics es beneficiaran d'una electricitat increïblement barata, que reduirà els seus costos de transport.
Aleshores, d'on provenen alguns d'aquests vehicles elèctrics importats? Fa gairebé 2 anys, el govern etíop va introduir alguns incentius per catalitzar l'adopció de vehicles elèctrics. El Ministeri d'Hisenda d'Etiòpia va eximir tots els vehicles elèctrics de l'IVA, els recàrrecs i els impostos especials! Van anar més enllà per eximir de l'impost de duanes els kits enderrocats per complet. Aquest moviment es va fer per fomentar els sectors locals de muntatge i fabricació de components per a vehicles elèctrics. Els kits semi-enderrocats ara atrauen un impost de duana del 5% i els vehicles elèctrics totalment construïts tindran un dret de duana del 15%.
Això va ajudar a obrir les comportes. Alguns dels vehicles elèctrics populars a Etiòpia arriben com a importacions no oficials de la Xina. Aquests models inclouen el Toyota bZ4x EV, la gamma Mercedes-Benz EQ, els ID.4 i ID.6 de VW, així com el Changan Benben E-Star. El Changan Benben E-Star ha estat una característica habitual dels gràfics de vendes de vehicles elèctrics xinesos tal com es descriuCleanTechnicaJose Pontes en les seves excel·lents actualitzacions mensuals de vendes. És bo veure que aquesta petita estrella comença a aparèixer en alguns mercats africans com Etiòpia. Molts models de vehicles elèctrics que no semblen anar massa bé a la Xina estan trobant un mercat a llocs com Etiòpia, que és bo per desplaçar un gran nombre de models ICE al mercat d'importació de vehicles usats i de molt baix quilometratge.
També és interessant veure que el Toyota bZ4x es troba entre alguns dels favorits. Tanmateix, té sentit, ja que Toyota és la marca més gran i la marca més estimada del continent africà. Moses també va veure minibusos elèctrics Golden Dragon, així com autobusos elèctrics Golden Dragon de més capacitat. Amb uns nivells tan baixos de motorització a Etiòpia, és molt probable que, en el futur, molta gent tingui un vehicle elèctric com el seu primer cotxe, evitant totalment l'Edat GEL! Un altre esdeveniment important al continent africà està a punt, semblant al que va passar quan la majoria de la gent va passar directament de no tenir telèfons de cap tipus a l'era dels telèfons mòbils, sense passar per complet els telèfons fixos. La majoria de països del continent africà tenen taxes de motorització inferiors als 50 vehicles de passatgers per cada 1.000 habitants. Per posar-ho en perspectiva, Corea del Sud i Alemanya tenen taxes per sobre de 500 vehicles de passatgers per cada 1000 persones. Els EUA tenen una taxa encara més alta que s'aproxima als 800 vehicles per cada 1000 persones. Això vol dir que per aconseguir que la majoria dels ciutadans tinguin accés a serveis de transport més eficients que els que tenen actualment juntament amb altres modes de transport, encara queda molt més creixement dels nivells de motorització. Per tant, hi ha una gran oportunitat de saltar directament a l'era de la mobilitat elèctrica.
Quin país del continent africà farà un moviment audaç i seguirà els passos d'Etiòpia? Esperem i veurem! Té molt de sentit que molts països del continent africà que depenen dels combustibles fòssils importats passin ràpidament a la mobilitat elèctrica.