El nou SUV EV insígnia de BYD elimina la competència fora de l'aigua
El BYD Great Tang té una arquitectura de 1.000 volts, una càrrega de 1.500 quilowatts i gairebé 600 milles d'autonomia.
El BYD Great Tang té una arquitectura de 1.000 volts, una càrrega de 1.500 quilowatts i gairebé 600 milles d'autonomia.
Mentre que alguns fabricants d'automòbils nord-americans estan reduint les seves ambicions de vehicles elèctrics, el BYD de la Xina avança amb una cartera actualitzada de cotxes elèctrics que deixa les empreses occidentals a la pols. El nou SUV insígnia de BYD, el Great Tang, és similar al Hyundai Ioniq 9 i al Lucid Gravity en mida i propòsit, però els treu fora de l'aigua quan es tracta de la tecnologia subjacent.
Basat en l'última plataforma Super e de BYD, que utilitza la bateria de fosfat de ferro de liti Blade de segona-generació recentment revelada, la fitxa d'especificacions del SUV Great Tang és una altra cosa en comparació amb els seus rivals més propers.
Estem parlant d'una arquitectura de 1.000-volts i capacitats de càrrega Flash de 1.500-quilowatts que poden reomplir la bateria del cotxe tan ràpidament com un ompliment de gas tradicional. Segons BYD, la seva bateria Blade de segona generació pot passar d'un estat de càrrega del 10% al 97% en només nou minuts quan es connecta als seus darrers carregadors Flash, la qual cosa significa que els propietaris amb prou feines tindran temps per anar al bany durant una parada de càrrega.
Fins i tot a una temperatura de congelació de -22 graus F (-30 graus), la nova bateria LFP de BYD es pot carregar entre un 20 i un 97% en uns 12 minuts, cosa que és diferent a qualsevol cosa disponible avui als Estats Units.
En comparació, els SUV elèctrics de càrrega més ràpida-a la venda als EUA, el Lucid Gravity i el Porsche Cayenne Electric, poden acceptar fins a 400 kW d'un carregador ràpid de CC prou potent. Pel que fa a l'autonomia-, el Gravity té una classificació EPA- de fins a 450 milles (724 quilòmetres) quan està equipat amb una bateria de 123-kilowatts-hora, mentre que el Cayenne Electric, que funciona amb un paquet de 108 kWh, encara no té una qualificació EPA. Dit això, la qualificació de rang Cayenne WLTP puja fins a 339 milles (642 km) per a la versió de nivell d'entrada, la qual cosa hauria de resultar en aproximadament 341 milles (550 km) en el procediment de l'EPA.
Mentrestant, el BYD Great Tang en configuració de tracció-de tracció posterior té una autonomia màxima estimada de 590-milles (950 km), però tingueu en compte que aquesta xifra és probablement el resultat del procediment CLTC de la Xina, conegut per produir resultats força optimistes, sobretot a causa de l'elevada ponderació de la conducció a la ciutat. Si l'impressionant SUV elèctric arribés mai als Estats Units, la seva qualificació de l'EPA probablement se situaria al voltant de la marca de 400 milles (643 km), que no és tan bona com la Lucid Gravity de màxima especificació, però encara millor que la Lucid Gravity Touring de 337 milles.
El Great Tang RWD estarà disponible a la Xina amb 402 cavalls de potència (300 kW) o 496 CV (370 kW). També hi ha una versió de tracció integral-que afegeix un motor de 288 CV (215 kW) a la part davantera per obtenir un gruix addicional, però l'autonomia té un lleuger cop, baixant fins a les 528 milles (850 km) en el cicle CLTC.
Amb una mesura sòlida de 208,7 polzades (5.302 mil·límetres) de llarg i amb una distància entre eixos de 123,2-polzades (3.130 mm), el Great Tang de BYD és un vehicle força majestuós, especialment quan s'especifica amb una combinació de colors de doble -ton. A l'interior, ve de sèrie amb una disposició de tres-files i cadires de capità per als passatgers de la segona fila.
Hi ha una nevera-incorporada, una-pantalla plegable per als passatgers del darrere i un trio de pantalles al davant. Dit això, l'empresa no ha revelat la mida d'aquestes pantalles ni la capacitat útil de la bateria d'alt-tensió, així que haurem d'esperar i veure com es compara amb els seus rivals occidentals i coreans.
La direcció de la-roda posterior, la suspensió adaptativa i el sistema avançat d'assistència al conductor basat en "God's Eye" B lidar-de BYD també formen part de la llista de funcions. És un paquet força convincent i s'espera que tot comenci a partir d'uns 400.000 iuans estimats, que són aproximadament 58.000 dòlars al tipus de canvi actual..