Mercedes-Benz llança el GLB amb un nou tren de propulsió híbrid de 48 volts que ofereix conducció elèctrica, marxa per inercia i recuperació en cinc variants de models a Europa.
Mercedes-Benz ha obert comandes europees per al nou GLB amb la seva transmissió híbrida d'alta-tecnologia. La línia inclou un sistema híbrid suau de 48 volts en cinc variants. Hi ha tres nivells de potència disponibles, que van des dels 136 als 190 cavalls de potència. El preu alemany comença a partir de 50.396,50 € (aproximadament 58.200 USD).
Destacats
Nou tren de propulsió electrificat: un parell de turbo de quatre cilindres d'1,5{-litres- amb un motor elèctric de 22 kW integrat en una nova transmissió d'embragatge doble-de vuit-velocitats (8F-eDCT), compatible amb una bateria d'ions de liti d'1,3 kWh.
Tres nivells de sortida: la potència del sistema oscil·la entre els 156 CV (115 kW) al GLB 180 i els 211 CV (155 kW) al GLB 220, amb opcions de tracció-frontal i 4MATIC de tracció integral-.
Funcionament híbrid multi-mode: el sistema permet una conducció elèctrica pura a velocitats de ciutat, una marxa elèctrica per inercia de fins a 100 km/h i la recuperació d'energia en les vuit marxes de fins a 25 kW.
ADAS estàndard inclòs: DISTRONIC Distance Assist ve de sèrie, amb MB.DRIVE ASSIST opcional que ofereix la capacitat SAE de nivell 2, inclosa l'assistència al canvi de carril.
Arquitectura del tren propulsor
El sistema híbrid del GLB es centra en un motor turbo de quatre cilindres electrificat de 1,5-litres de recent desenvolupament. Un motor elèctric que produeix 22 kW i 200 Nm de parell està integrat directament a la nova transmissió de doble embragatge de vuit-velocitats.
Una bateria d'ions de liti de 48-volts- amb 1,3 kWh de capacitat subministra el motor elèctric. El disseny integrat manté el sistema compacte i eficient. Mercedes-Benz va afirmar que el motor elèctric pot proporcionar un augment addicional de 22 kW durant fins a 20 segons a 3.000 rpm.
Modes de funcionament híbrids
El sistema admet tres modes de funcionament diferents segons les condicions de conducció. A velocitats típiques de ciutat i amb una entrada d'acceleració moderada, el GLB pot funcionar només amb energia elèctrica. El llindar tècnic és qualsevol situació de conducció que requereixi menys de 22 kW de potència.
A les carreteres de més velocitat-, la transmissió es desacobla per a la marxa elèctrica a velocitats de fins a aproximadament 100 km/h. A més, el motor elèctric recupera energia en els vuit engranatges de la transmissió. Mercedes-Benz va dir que el sistema pot recuperar fins a 25 kW durant la desacceleració.