Nissan Motor està perfeccionant les capacitats dels seus vehicles elèctrics a la Xina, provant models al nord glacial del país per garantir un rendiment de conducció estable amb l'objectiu de llançar les exportacions a finals d'aquest any.
A principis d'aquest mes, Nissan va mostrar als mitjans japonesos per primera vegada la seva instal·lació de proves de-clima fred, que inclou una pista de proves construïda en un llac congelat, a Heihe, província de Heilongjiang, al nord-est de la Xina.
Heihe es troba a l'altra banda del riu Amur des de Rússia. Les temperatures a l'hivern poden baixar fins als 40 ºC. El dia de la visita de Nikkei, la temperatura era de 20 ºC. El rendiment de la bateria tendeix a disminuir en temps fred.
Nikkei va participar en una prova de conducció del N7, un sedan EV de l'empresa local Dongfeng Nissan. Fins i tot en carreteres accidentades i nevades, el cotxe va accelerar sense problemes des d'una parada fins a 100 quilòmetres per hora en uns moments, mantenint-se estable amb un mínim de sacsejades.
Els vehicles elèctrics i altres vehicles d'energia nova representen gairebé el 50% de les vendes de vehicles nous a la Xina. Enmig de la ràpida adopció, el rendiment en temps fred -, una debilitat dels vehicles elèctrics durant molt de temps, s'ha convertit en un factor clau quan els consumidors decideixen quin vehicle comprar. Molts fabricants d'automòbils utilitzen proves de clima fred per demostrar les credencials dels seus vehicles a les carreteres hivernals.
L'N7, llançat l'abril de 2025, és el primer vehicle elèctric de Nissan dissenyat i desenvolupat a la Xina. Ha cridat l'atenció com a vehicle adaptat al mercat xinès, gràcies a característiques com els seients de massatge.
"Els enginyers de Nissan participen en tots els aspectes del desenvolupament, i aquestes proves de-temps fred són un pas especialment important", va dir Isao Sekiguchi, cap de Dongfeng Nissan Passenger Vehicle.
Nissan utilitza els mateixos paràmetres de prova a Heihe que per als seus vehicles desenvolupats a nivell mundial, i els avaluadors de proves també estan formats al Japó. L'empresa pretén diferenciar els seus vehicles elèctrics xinesos dels competidors mitjançant la direcció d'alta-qualitat, el control de frenada i el rendiment del tren motriu.
Després d'haver quedat endarrerits en el ràpid canvi als vehicles elèctrics, les vendes de cotxes nous de Nissan a la Xina van caure un 60% d'1,56 milions d'unitats el 2018 a 650.000 unitats el 2025. Però les vendes de l'N7 van arribar a les 45.382 unitats el 2025, mostrant cert èxit en portar la marca a compradors joves per primera vegada a Nissan.
La companyia també té previst llançar aquest any el NX8, un vehicle utilitari esportiu disponible tant en versions EV com en versions-de EV de gamma ampliada.
L'empresa està pesant vehicles exportadors de la Xina que avança, com ara la N7 i la Frontier Pro, una camioneta pickup híbrida endollable-alliberada per Zhengzhou Nissan, una altra empresa conjunta.
Nissan s'enfronta a nombrosos reptes. Les seves vendes al Japó també han caigut en picat per la manca de nous models, la qual cosa va provocar una important reestructuració anunciada el maig passat.
"Fins i tot si fallem, la qüestió és amb quina rapidesa podem solucionar-ho", va dir Sekiguchi. "Necessitem una mentalitat d'inici com les empreses xineses".