El model, que es coneix com el tauró en altres mercats, va tenir la seva primera presentació a la regió de Tailàndia a principis d'any al Saló de l'Automòbil de Bangkok, i se suposa que hauria entrat al mercat al setembre. Tanmateix, a l'agost es va anunciar que la seva introducció prevista s'havia enllaunat després d'un nombre reduït de comandes.
Espereu veure la-camió pick-up al seu endoll-en forma híbrida, ja que és l'única versió disponible ara mateix, mentre que el fabricant d'automòbils ja ha indicat anteriorment que hi haurà una variant de vehicles elèctrics, encara no està disponible. No obstant això, els camions-de recollida estan lliures d'impostos a Malàisia de totes maneres, de manera que podrien venir completament-muntats abans que les coses canviïn a CKD.
Amb una mesura de 5.457 mm de llarg, 1.917 mm d'ample, 1.925 mm d'alçada i una distància entre eixos de 3.260 mm, el Shark és pràcticament a l'alçada del recorregut pel que fa a la mida on van les pick-conegudes en aquests llocs.
Pel que fa al seu motor híbrid endollable-, està relacionat amb el que es troba al Bao Leopard 5. El sistema Super Hybrid Dual Mode Off-road (DMO) inclou un motor turbo en línia-de quatre gasolina d'1,5 litres amb 184 CV (181 CV o 135 kW) i motors elèctrics de 260 Nm.
El motor davanter produeix 231 CV (228 CV, o 170 kW) i 310 Nm, mentre que la unitat posterior produeix 204 CV (201 CV, o 150 kW) i 340 Nm. La potència total del sistema és de 436 CV (430 CV o 321 kW) i 650 Nm, i això és prou bo per passar de zero a 100 km/h en 5,7 segons i arribar a una velocitat màxima de 160 km/h. Mentre que els motors elèctrics fan la major part del treball de propulsió, el motor del Shark 6 també es pot embragar per conduir directament les rodes a velocitats superiors als 70 km/h.
El suc per als motors és proporcionat per una bateria de fosfat de ferro de liti (LFP) Blade de 29,58 kWh, que proporciona una autonomia elèctrica de 100 km, contribuint a una autonomia total de 840 km. Pel que fa a la càrrega, hi ha una càrrega de CA de fins a 7 kW, mentre que la taxa màxima per a CC (segons el model d'especificació tailandès-) és de 55 kW, que pot obtenir la bateria d'un estat de càrrega del 30-80% en 25 minuts. També hi ha una funció-vehicle to load (V2L) que ofereix fins a 6 kW per alimentar els dispositius.
Les especificacions no haurien de desviar-se molt de les del model-desaparegut del mercat tailandès: se suposava que havia arribat com a única variant amb fars LED i llantes d'aliatge de 18-polzades. L'equip hauria de consistir en un tauler d'instruments digital de 10,25 polzades, una pantalla tàctil central d'infoentreteniment de 15,6 polzades, seients davanters elèctrics, control de clima de dues zones i una suite ADAS completa (AEB, control de creuer adaptatiu, manteniment de carril, monitoratge d'angle mort, càmera de 360 graus). En cas d'aparèixer, més quan el model es mostri.