El president de GWM adverteix que la indústria de l'automòbil de la Xina segueix per darrere dels principals fabricants d'automòbils mundials

El president de Great Wall Motor, Wei Jianjun, va dir als empleats durant una reunió anual recent que els fabricants d'automòbils xinesos encara s'enfronten a un "buit molt gran" en comparació amb els principals fabricants mundials d'automòbils, tot i que la indústria xinesa continua expandint-se en escala i exportació el 2026, segons Y-Auto.

Les seves declaracions, pronunciades a principis de febrer i posteriorment distribuïdes pels mitjans xinesos, arriben en un moment en què les marques xineses han augmentat la presència global i la quota de mercat nacional. No obstant això, Wei va dir que, inclòs el mateix Great Wall Motor, les empreses xineses haurien de mantenir-se amb precaució sobre la seva posició i evitar sobreestimar la seva competitivitat.

Wei va afirmar que els fabricants d'automòbils de regions automobilístiques consolidades com Alemanya, Japó, Corea del Sud i els Estats Units continuen tenint avantatges en l'experiència de fabricació i la profunditat tècnica. Va dir que els fabricants xinesos haurien de continuar aprenent d'aquestes regions i abordar les deficiències mitjançant avaluació interna i mesures correctores.

També va fer referència a Toyota com a exemple de com els fabricants d'automòbils gestionen els problemes de qualitat del producte. Segons Wei, Toyota manté la confiança dels usuaris malgrat les retirades freqüents perquè aborda els problemes de manera proactiva i comunica les reparacions amb claredat als clients.

Els comentaris de Wei també van abordar els riscos més amplis de la indústria. Va advertir que l'agressiva competència de preus a la Xina, incloses les profundes retallades de preus, podria crear reptes a-a llarg termini si no es recolza en operacions empresarials sostenibles i la qualitat del producte.

Per separat, va dir que, si bé les exportacions de vehicles xinesos han crescut ràpidament en els darrers anys, les estratègies d'expansió a l'estranger encara depenen molt de la competitivitat dels preus. Va assenyalar que confiar principalment en preus més baixos pot limitar el desenvolupament de la marca als mercats internacionals amb el temps.

Great Wall Motor va revelar que les seves vendes globals de vehicles van assolir els 1,3237 milions d'unitats el 2025, incloent 403.700 vehicles d'energia nova i 506.100 lliuraments a l'estranger. La companyia també va registrar uns ingressos anuals de 222.790 milions de iuans (30.770 milions de dòlars) i un benefici net de 9.912 milions de iuans (1.370 milions de dòlars), segons les xifres publicades a principis del 2026.

Els vehicles d'energia nova van representar al voltant del 30% de les entregues totals de Great Wall Motor, la majoria de models híbrids i de gasolina-. En comparació, BYD ha passat completament a la producció de vehicles d'energia nova-, posant fi a les vendes de vehicles de motor de combustió interna pura en els últims anys.

El president va dir que l'empresa i la indústria en general haurien de continuar centrant-se en la qualitat del producte, el desenvolupament tecnològic i la competitivitat a llarg termini-a mesura que els fabricants d'automòbils xinesos ampliïn la producció i les exportacions el 2026.