Huawei i GAC encenen l'Aistaland GT7
Huawei i GAC van presentar la nova marca Aistaland (Qijing en xinès) i el seu primer vehicle, el GT7 shooting brake, mentre obrien comandes a cegues a la Xina. El model combina la plataforma de vehicles intel·ligents Qiankun de Huawei amb la integració de fabricació de GAC, segons IT-home.
El GT7 integra la pila de vehicles intel·ligents Qiankun de Huawei i inclou una arquitectura elèctrica-orientada al rendiment amb un tren motriu de tres-motors. Les xifres de sortida no es van revelar durant l'esdeveniment de llançament. L'emmagatzematge d'energia el proporciona una bateria Qilin desenvolupada conjuntament amb CATL, tot i que no es va anunciar la capacitat i la química de la bateria.
El tren de propulsió funciona amb una arquitectura d'alta tensió-de 800 V dissenyada per admetre la capacitat de càrrega ràpida-6C, que permet un rendiment de càrrega d'alt-potència un cop disponible la infraestructura compatible. El maquinari-d'assistència al conductor es basa en l'arquitectura de conducció intel·ligent Qiankun de Huawei. El sistema inclou un sensor lidar de 896-línies, descrit per Huawei com el lidar de-recompte de línies més alt preparat per a vehicles produïts en sèrie, i forma part d'una plataforma de maquinari destinada a donar suport a les futures funcions de conducció automatitzada L3 un cop ho permetin la normativa.
Els sistemes de programari i de percepció dels vehicles s'executen a la plataforma informàtica Qiankun Chitu d'Huawei, combinada amb una integració de la cabina basada en HarmonyOS-i un assistent d'IA.
Context del producte
El GT7 adopta un estil de carrosseria de frenada-que combina una línia de sostre fastback amb proporcions de càrrega d'estil vagó-. El vehicle mesura 5050 mm de llarg, 1980 mm d'amplada i 1470 mm d'alçada, recolzat per una distància entre eixos de 3000 mm. Segons la presentació, les proporcions emfatitzen una postura àmplia i una distància entre eixos llarga destinada a equilibrar l'estil amb l'espai interior.
La disposició del-fre de tir permet una línia de sostre més baixa que els SUV alhora que manté la capacitat de càrrega posterior. Els elements de disseny inclouen el sistema de fars de projecció intel·ligent XPixel de Huawei i un disseny interior simplificat centrat en una cabina digital HarmonyOS.
Posicionament al mercat
No s'ha anunciat cap preu oficial per al GT7. Qijing posiciona el model com un fre de tir intel·ligent premium dirigit al segment emergent de vagons elèctrics de la Xina. Entre els competidors nacionals hi ha el Zeekr 001 i el Nio ET5 Touring, que van ajudar a establir la primera demanda de vehicles elèctrics d'estil vagó-a la Xina. Els comparadors importats a la categoria de vagons de rendiment més àmplia inclouen el Porsche Taycan Cross Turismo.
El GT7 representa el primer vehicle de producció sota la marca Qijing, una estructura de col·laboració en la qual Huawei subministra la plataforma tecnològica de vehicles intel·ligents mentre que GAC gestiona la integració i la fabricació de l'enginyeria.