General Motors ha presentat aquesta setmana el Buick Electra L7, una nova berlina elèctrica de mida mitjana-dissenyada exclusivament per a la Xina. A primera vista, sembla ser només un llançament de producte més, però la pregunta segueix sent: pot un fabricant d'automòbils nord-americà encara tenir futur al mercat d'automòbils més disputat del món?
Sobre el Buick Electra L7
GM promociona l'Electra L7 com un sedan elegant de quatre-portes construït en col·laboració amb el seu soci d'empresa conjunta xinès, SAIC, com un sedan premium del segment C- dirigit directament al comprador premium en creixement que vol quelcom més elegant que un BYD Qin o un Nio ET5.
Amb 199 polzades de llarg, 77 polzades d'ample i 59 polzades d'alçada, el Buick Electra L7 és 1,5 polzades més llarg, 3,5 polzades més ample i 1,5 polzades més alt que un Buick LaCrosse del 2019, l'última berlina Buick nou venuda als Estats Units, i va amb una base de 18 polzades. Està construït amb l'arquitectura "Xiao Yao" de GM i empra el sistema de vehicles elèctrics de gamma ampliada "Zhen Long" de Buick, desenvolupat al Centre tècnic d'automoció Pan Asia de GM a Xangai.
Utilitza el motor SAIC de 1,5-litres de quatre-cilindres al davant, que produeix 154 cavalls de potència, i un motor posterior de 252 kW que produeix 338 cavalls de potència i 188 milles d'autonomia en mode només elèctric-. Juntament amb la bateria de fosfat de ferro Ultium de 40,2-kWh de liti-, l'Electra L7 té una autonomia total de 870 milles. Aconseguir de 0 a 62 mph triga 5,9 segons, segons Buick, mentre que una suspensió activa de doble braç davanter i una suspensió activa de cinc braços posterior ofereix l'equilibri necessari de comoditat de conducció i maneig dinàmic.
També hi ha una bona dosi de tecnologia, inclosa una pantalla frontal de realitat augmentada de 50-polzades-i un sistema de conducció assistida tant per als carrers urbans com per a les carreteres. Es pot-aparcar automàticament mitjançant un sistema que es pot activar mentre l'Electra L7 es mou, i els-sistemes d'assistència al conductor són cortesia de l'empresa tecnològica xinesa Momenta. L'habitacle inclou dues pantalles de tipus tauleta-, un tauler d'instruments LCD de 10,25 polzades i una pantalla d'infoentreteniment de 15,6 polzades al centre, i està folrada amb pell Nappa. Un sistema de so de 27 altaveus proporciona àudio amb altaveus de reposacaps i cancel·lació activa del soroll. Tota aquesta tecnologia funciona amb el xip 8775 de Qualcomm.